Riesgos del Exportador al asumir la función de Cargador en el contrato de transporte

Gerentes de pymes exportadoras; directores comerciales y de exportación; personal de los departamentos de exportación, tanto comerciales como administrativos, directores de logística y compras y personal de estos dos departamentos y, en general, cualquier profesional interesado en el dominio de la mecánica documental de importación - exportación.

Concienciar a los exportadores e importadores de las responsabilidades que adquieren al ser identificados como "cargador" en el contrato de transporte internacional.
Identificar cuándo el exportador debe ser el cargador en función del término de venta.
Conocer la diferencia entre cargador efectivo y cargador documentario.

Es evidente el desconocimiento por el exportador de las responsabilidades que adquiere al asumir la función de "cargador" y ésta se manifiesta en el documento de transporte.
Existe una gran confusión de cuándo el vendedor debe, o no, ser el cargador efectivo. Estando asociada esta figura (shipper) con la de exportador. Y sobre manera, para la obtención del documento de transporte para la gestión del cobro.

I. Responsabilidades que asume el cargador
1. En el Transporte Terrestre
1.1. Elementos personales del Transporte Terrestre.
1.1.1. Cargador versus Expedidor.
1.2. Responsabilidades del cargador.
1.3. El Cargador en el Convenio CMR.
1.3.1. Responsabilidades del Remitente.
2. En el Transporte Marítimo
2.1. Fletador versus Cargador.
2.2. Fletador como contratante del transporte.
2.3. Responsabilidades del Cargador al pago del flete.
2.4. Responsabilidades del Cargador según el Convenio Solas.
3. En el Transporte Aéreo.
3.1. Expedidor o Shipper.
3.2. Declaración de mercancías peligrosas.

II. Quién debe ser el “cargador” en una compraventa internacional.
1. Shipper versus Exportador.
2. Cargador efectivo versus cargador documental.
3. El término de venta, eje central.
4. El Cargador en los términos EXW y FCA
4.1. FCA Fábrica versus FCA Almacén Transportista. La gran diferencia de parecerse.
5. Las contradiciones del FOB. El FOB “falso”.
6. La fuerza de las Navieras para “retorcer” la lógica de la logística.
6.1. La alternativa del Forwader como Shipper. Evaluación del riesgo.
7. Documentos que evidencian el contrato de transporte.
7.1. Quién posee los originales, tiene la fuerza.
7.2. Los documentos de transporte para la gestión del cobro. Alternativas.
7.3. Los documentos de transporte para la exención del IVA. Alternativas.

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Profesor
Alberto Rino
Más de 39 años de experiencia en comercio exterior, experto en temas logístico del comercio exterior. Creador de la web www.documentos-comercioexterior.es
Diplomado en Ciencias Empresariales por la UB.
Postgrado y Máster en Comercio Exterior por el CEDEIN (Centro de Economía Internacional).
Diplomado en Dirección de Marketing por EAE (Escuela de Administración de Empresas).
Especialista en Gestión Aduanera del Comercio Exterior por ISPAF.
Especialista en Logística Internacional por ISLI.
Ex-responsable del Servicio de Consultoría Internacional online CASCE del Consejo Superior de Cámaras de Comercio de España.

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