Materia/s que integran este curso:

Régimen Jurídico Aduanero del Comercio Exterior, Logística Internacional

Perfil profesional al que se dirige este curso:

Técnico Especialista de Exportación , Director Compras Internacional , Técnico en Compras Internacional , Este programa de Especialización se dirige a profesionales del comercio exterior con una experiencia mínima de dos años. Especialmente a profesionales de agencias de carga marítima, aérea y terrestre. Consignatarios de buques y navieras. Profesionales de empresas exportadoras e importadoras. Profesionales de agencias de aduanas, abogados y asesores de comercio exterior. Es importante resaltar que los conocimientos impartidos en este diplomado son eminentemente prácticos y enfocados a resolver la operativa diaria a la que se deben enfrentar los profesionales del comercio exterior en la gestión de la cadena logística internacional del siglo XXI.

Duración: 4 meses (Modalidad Blended Learning) Combina la formación on-line con la formación en el aula virtual (Streaming en directo). Precio del Curso: 1.750 euros (1.890 USD). Bonificable por FUNDAE. Ver descuentos en el apartado Inscripción/Matricula.

Matricula Abierta 

La inscripción está abierta todo el año, para inscribirte debes rellenar la ficha de inscripción y enviarla a admisiones@esni.es. Para ampliar información o aclarar cualquier duda envía un e-mail a info@esni.es o llama al teléfono gratuito 800 808 867

Licenciados, diplomados y profesionales que deseen adquirir una formación: general, amplia y práctica en logística del comercio exterior.
Responsables y personal del departamento de Logística y de Expediciones de las empresas inmersas en la actividad internacional. Personal de Agencias de Aduanas, Transitarios y Transportistas Internacionales. Responsables y personal del departamento de Customer Service; Administrativos de Importación y de Exportación. Todas aquellas personas que deseen iniciarse en los departamentos de Tráfico de una Transitaria o Transportista Internacional y en los departamentos de Exportación o Importación de empresas inmersas en proceso de internacionalización.
1. Gestionarás eficientemente el transporte internacional, sea cuál sea la modalidad.
2. Adquirirás los conocimientos para desarrollar eficazmente el proceso de la cadena logística del comercio exterior.
3. Obtendrás la formación práctica para el cálculo del precio del transporte internacional.
4. Conocer las características básicas de los diferentes medios transporte internacional y los criterios para la selección del más adecuado.
5. Analizar las diferentes formas de contratación y comercialización del transporte.
6. Describir las particularidades de los diferentes documentos y contratos de transporte y su importancia en las operaciones de comercio exterior.
7. Analizar la cobertura del seguro de mercancías y su importancia en las operaciones de comercio internacional.
8. Conocer las limitaciones legales de la responsabilidad de los transportistas internacionales ante pérdidas, daños y retrasos.
Cadena logística internacional versus supply chain
Supply chain (cadena de suministro)
La cadena de suministros es la gestión del procesado de un producto desde que se planifica hasta que se consume. Abarca múltiples pasos: desde encontrar las materias primas y transformar los productos hasta la llegada al consumidor.
Logística
La logística se centra en una de las áreas que abarca el supply chain. En concreto, en la entrega de los productos en las condiciones acordadas con el cliente (tiempo, cantidad, precio, calidad y localización). Incluye la preparación y planificación de pedidos, manipulación, transporte de mercancías, almacenamiento, etc.
La cadena logística internacional
La cadena logística internacional es la suma de todos los procesos de la mercancía desde su embalaje y acondicionamiento en los almacenes (bodega) del vendedor hasta su entrega en los almacenes (bodega) del comprador.
La base de la gestión de la cadena logística internacional
La gestión eficiente de la cadena logística internacional se basa en la combinación de los siguientes elementos:
- Entrega.
- Costos.
- Documentación.
La cadena logística internacional debe ser tomada como una aliada de las empresas y por ello como una oportunidad para ofrecer mejor servicio a través de la reducción de costos y tiempos. Todo lo anterior basado en la “Teoría Amazon”. Y es en ese punto donde los gestores de la cadena logística toman una especial relevancia que solo podrán llevar a cabo a través del conocimiento y una buena práctica basada en la defensa de las empresas exportadoras e importadoras.
Sin la formación práctica basada en las necesidades del siglo XXI, lo anterior no podrá implantarse.

Competencias que se adquieren al realizar este Programa
Procesos de la cadena logística internacional.
Regímenes de carga y su influencia en la cadena logística.
Transcendencia de “la entrega” en la gestión de la cadena logística.
Costos que se producen la cadena logística y quién debe asumirlos, vendedor o comprador.
Documentos necesarios para el desarrollo de la cadena logística.
Gestión eficaz y eficiente de los modos de transporte internacional de mercancías.
Análisis y gestión del riesgo de la cadena logística por el vendedor y por el comprador.
Gestión del seguro de mercancías.
Análisis de la conveniencia de asumir la figura de “cargador”.
Perfiles de empresas exportadoras e importadoras que pueden, o no, asumir los riesgos de la cadena logística.

El Diplomado se basa en las realidades jurídicos- comerciales y en los usos y costumbres del comercio exterior.
I. Proceso de la cadena logística del comercio exterior. Representación esquemática y análisis.
1. La mercancía acondionada para la venta.
2. La operativa de la carga en las instalaciones (bodega) del vendedor.
3. Transporte interior en origen (inland país del vendedor).
4. Manipulación de la mercancía en el país de origen.
5. Formalidades aduaneras de exportación. Obligaciones del vededor y del comprador.
6. El Transporte internacional (principal).
7. El seguro de la mercancía.
8. Manipulación de la mercancía en el país de destino (importador).
9. Formalidades aduaneras de importación.
10. Transporte interior en destino (inland país del comprador).
11. Entrega de la mercancía.
II. Regímenes de carga internacional y su influencia en la cadena logística internacional
1. Régimen de carga suelta (grupaje). Concepto y operativa.
2. Régimen de carga completa. Concepto y operativa en el transporte marítimo.
3. Regímenes de carga en el transporte aéreo.
4. Régimen de carga convencional. Su trascendencia en la entrega y la operativa de la cadena logística.

III. Concepto y gestión de la entrega en la cadena logística internacional
1. Concepto de entrega para el vendedor y sus responsabilidades.
2. Concepto de entrega para el comprador y sus responsablidades.
3. Momento de entrega según el modo de transporte internacional
4. Grupo de entrega en condiciones cortas de la cadena logística.
5. Grupo de entrega en condiciones largas de la cadena logística.
6. Gestión de la entrega en el modo de transporte marítimo.
7. Gestión de la entrega en el modo de transporte aéreo y carretero.
IV. Optimización de la Unidad de carga
1. La importancia del embalaje de exportación.
2. La unificación de la carga.
3. La paletización: dimensiones de los pallets.
3.1. Norma Nimf -15 sobre madera y palets para exportación.
4. Cargas sobre pallets.
5. El Contenedor.
V. El transporte en contenedor
1. Ventajas y desventajas del uso del contenedor.
2, Aspectos técnicos del contenedor.
3. Tipos de contenedores.
4. El mercado mundial de contenedores.
5. La seguridad en contenedores.
6. Tipología de las mercancías transportadas en contenedor.
7. Contrato de alquiler de contenedores.
8. Consolidación de contenedores.
9. El exceso de peso en los contenedores.
VI. El Transporte Internacional de Mercancías
1. Aspectos básicos del transporte internacional, factor clave en el flujo logístico del comercio exterior.
1.1. Introducción: Las diferentes figuras en el transporte internacional de mercancías.
1.2. Variables de elección del transporte internacional.
1.3. El factor de equivalencia.
2. El transporte internacional marítimo
2.1. Aspectos técnicos del transporte marítimo.
2.2. Aspectos comerciales del transporte marítimo en la Unión Europea.
2.3. Modalidades de contratación del contenedor: FCL y LCL.
2.4. Normativa del transporte marítimo en la legislación española.
2.5. Costes y tarifas en el transporte internacional marítimo de línea regular.
2.5.1. Cotización del flete marítimo.
2.5.2. Reparto de costes según el Incoterms.
2.5.3. Términos de entrega exclusivas del transporte marítimo.
2.6. La contratación del transporte internacional marítimo de línea regular.
2.6.1. El contrato de transporte marítimo. Funciones, tipos y requisitos del Conocimiento de embarque.
2.6.2. El conocimiento de embarque en la Ley de Navegación Marítima.
2.6.3. El conocimiento de embarque en las Reglas de la Haya Visby.
2.6.4. El conocimiento de embarque en las Reglas de Hamburgo.
2.6.5. El conocimiento de embarque en las Reglas en las Reglas de Rotterdam.
2.7. Short sea shipping (SSS)
2.7.1. Definición.
2.7.2. Factores a considerar en el SSS
2.7.3. Ventajas y desventajas
2.7.4. Regulación en la Unión Europea
2.7.5. La combinación del SSS con otros modos de transporte.
2.7.5.1. SSS y RO-RO
2.7.5.2. SSS y LO-LO
2.7. 6. Arco Euromediterraneo
2.7.7. Arco Atlántico
3. El transporte internacional aéreo
3.1. Regulación internacional del transporte aéreo de mercancías.
3.2. Tipos de aviones.
3.3. IATA y la figura del Agente IATA.
3.4. Contenedores aéreos ULD
3.5. El flete aéreo. Tarifas y cálculo del flete aéreo.
3.6. El conocimiento de embarque aéreo (Air Waybill); master y house. Su regulación en el crédito documentario.
3.7. Operativa y costes del transporte aéreo.
3.8. Análisis del FCA en el transporte aéreo.
4. El Transporte Terrestre
4.1. El Transporte de mercancías por ferrocarril en la Unión Europea.
4.2. El Convenio CIM para el transporte de mercancías por ferrocarril.
4.2.1. La Carta de Porte CIM
4.3. Convenio TIF
4.4. El Transporte de mercancías por carretera en la Unión Europea.
4.5. El Convenio CMR para el transporte de mercancías por carretera,
4.5.1. La Carta de Porte CMR
4.6. Convenio TIR.
4.7. Ordenamiento del Tranporte Terrestre en España.
4.8. Ley de Contratación del Transporte Terrestre.
5. El transporte intermodal
5.1. La unidad y la rotura de carga como ejes principales de la intermodalidad.
5.2. Transporte multimodal versus transporte combinado.
5.3. El Convenio de Transporte Multimodal de la ONU: La figura del OMT. El FBL.
5.4. La regulación del transporte multimodal por la UNCTAD.
5.5. Documentos TM. Su regulación en la carta de crédito.
VII. El seguro de mercancías en el transporte internacional
1. El seguro de mercancías. Elementos.
2. El concepto de interés asegurable.
3. Obligación de la contratación del seguro de mercancías.
4. Cotratación de riesgos versus contratación del valor asegurado.
5. Diferentes pólizas de seguro. Funcionamiento y contratación.
6. Reclamación de daños.
6.1. Quién tiene la responsabilidad de la mercancía en el momoento del siniestro.
6.2. Reclamación de daños a la compañía de seguros.
6.3. Reclamación de daños al porteador.
7. Limitaciones legales de la responsabilidad de los transportistas internacionales ante pérdidas, daños y retrasos
7.1. La responsabilidad del porteador en el transporte internacional.
7.2. Importes máximos indemnizables según el medio de transporte. El Derecho Especial de Giro (DEG)
7.3. Reclamación por daños aparentes según el medio de transporte.
7.4. Reclamación por daños no aparentes según el medio de transporte.
VIII. La Aduana como elemento de la cadena logística
1. Funciones de la Aduana.
2. La normativa aduanera en la Unión Europea.
3. Conceptos aduaneros relevantes
3.1. Valor en aduana
3.2. Clasificación arancelaria
3.3. Origen de las mercancías
4. Regímenes aduaneros.
5. Proceso del despacho de aduanas
5.1. Exportación. DUA de Exportación.
5.2. Importación . DUA de Importación.
A los participante que realicen al menos un 85% del curso se les hará entrega de un doble diploma:
Gestión Eficaz de la Cadena Logística del Comercio Exterior, expedido por ESNI Business School y Especialización Logística Internacional, expedido por el Instituto Superior de Logística Internacional (ISLI).

El curso se realiza en modalidad blended learning (online más sesiones en streaming en el aula virtual).
El alumno recibirá en su cuenta de correo electrónico las claves de acceso al Campus Virtual On line. Basado en el uso de herramientas online que facilitan el acceso a la información precisa, tanto en los procesos de decisión estratégica como operativa.
El aprendizaje se realiza sobre casos reales de operaciones de comercio exterior, desarrollados específicamente para el curso, sobre los que versarán las distintas actividades planteadas en los diferentes módulos.
El alumno dispone de un plan de trabajo semanal de actividades y cuenta con un tutor online experto en cada una de las áreas del curso, que le ayudará y asesorará en su proceso de aprendizaje, trabajo y reflexión.
El curso tiene asignado 100 horas lectivas de la cuáles 21 horas se realizan en streaming en directo a través del aula virtual.
Basado en un modelo tutorial muy próximo al alumno, lo que permite una interacción permanente entre el participante con su profesor. El alumno puede solicitar dos tutorías a través de Zoom de una hora cada una de ellas durante el curso, con el fin de aclarar dudas de contenido del curso.
Los contenidos se organizan en módulos. Por lo general ocupan una o dos semanas, aunque en algún caso esta duración puede prolongarse. Se establecen períodos de descanso y de recuperación, que sirven al alumno para realizar aquella actividad que dejó pendiente. Cada módulo se inicia con un plan de actividades. Entre ellas, se plantean ejercicios prácticos de diversos tipos de carácter individual que son tutorizados por el profesor, así como ejercicios de autoevaluación. La horas de dedicación de cada módulo es organizada por cada alumno con el fin de que pueda ajustarse a sus necesidades profesionales y personales. La dedicación estimada de estudio de materiales y realización de actividades y ejercicios planteados para cada uno de los módulos es de 10-12 horas semanales.
El alumno cuenta además con 2 semanas de recuperación, una a mitad de curso y otra al final, que podrá dedicar a realizar y entregar las actividades que hubiesen quedado pendientes durante las semanas anteriores.


Director del curso
Alberto Rino
Más de 39 años de experiencia en comercio exterior, experto en temas logístico del comercio exterior. Creador de la web www.documentos-comercioexterior.es
Diplomado en Ciencias Empresariales por la UB.
Postgrado y Máster en Comercio Exterior por el CEDEIN (Centro de Economía Internacional).
Diplomado en Dirección de Marketing por EAE (Escuela de Administración de Empresas).
Especialista en Gestión Aduanera del Comercio Exterior por ISPAF.
Especialista en Logística Internacional por ISLI.
Ex-responsable del Servicio de Consultoría Internacional online CASCE del Consejo Superior de Cámaras de Comercio de España.

Bonificable por FUNDAE (ESNI le asesora en los trámites).
Descuento de 60 euros (65 USD) para seguidores de ESNI en Linkedin. Descuento de 80 euros (87 USD) para antiguos alumnos. Ambos son acumulables.
Descuento del 5% para grupos de dos personas de la misma empresa. Descuento del 10% para tres o cuatro personas de la misma empresa. Descuento del 15% para cinco o más personas de la misma empresa. Estos descuentos no son acumulables.
El 75% del curso se considera on-line. La formación online está sujeta al IVA del 21%. Descuento del 21% del IVA a particulares. ir arriba
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